Саме якісний литий асфальт сучасні майстри вважають одним з найкращих способів облаштування міцного та надійного дорожнього покриття, особливо за умов інтенсивного транспортного навантаження та різких змін температури повітря. Окремо варто звернути увагу на те, що такі полотна не бояться накопичення та проникання вологи всередину асфальтових шарів, а також залишаються стійкими при контакті з агресивними хімічними компонентами чи сполуками. Якщо асфальтування доріг в такому випадку доручити перевіреним та відповідальним майстрам, замовник проєкту може впевнено розраховувати на якісне надійне покриття, яке не змінить своїх експлуатаційних характеристик навіть через багато років. Литим його називають через рідку консистенцію та особливість укладки (заливання).
Питання вартості литого асфальту
Якісний литий асфальт вимагає більше фінансових затрат у порівнянні з сумішами для гарячого і холодного способів укладання. В першу чергу це обумовлено технологічністю його виготовлення, транспортування та безпосередньо укладання, які мають проводитися за підтримки високої температури суміші та її постійного перемішування. Наразі на території України литий асфальт виготовляється в межах 10% відносно всього обсягу асфальтних сумішей, хоча цей відсоток поступово збільшується.
Вартість литого асфальту може бути різною і залежить саме від типу та марки обраного матеріалу, а також умов її виробництва. В середньому ціна литої суміші складає 1400-1700 грн за тонну або ж 2300-3600 грн з розрахунку на метр кубічний.
Проте є ще один момент в питаннях вартості – можливість заощадити витрати на спецтехніку для трамбування та ущільнення укладених шарів литого асфальту. Оскільки затвердіння укладеного литого асфальту відбувається саме під час охолодження суміші, а його текстура достатньо щільна і добре зчіплюється з основою, то така спецтехніка просто не потрібна.
Складові для виготовлення литого асфальту
Розрахунок пропорцій компонентів у суміші залежить безпосередньо від вимог щодо подальшої експлуатації вже готового покриття, наприклад, при будівництві нових широких автомагістралей з постійним та інтенсивним навантаженням. Не менш важливим у цьому процесі є дотримання певних температурних режимів (200-240°C) та забезпечення ретельного та постійного перемішування сировини. За необхідності до складу додають сірку, різні полімерні компоненти, каучук та ПАР (поверхнево-активні речовини). В результаті майстри отримують для роботи конгломерат штучного походження, якому властива низька дисперсність та максимальна щільність.
Експлуатаційні характеристики готової суміші литого асфальту
Поетапність укладання литого асфальту залежить від характеристик самої суміші: щільності, розміру фракцій доданих компонентів, марки обраного бітуму, наявності додаткових компонентів тощо. При цьому саме щільність вважається однією з найважливіших властивостей литої суміші, оскільки від цього критерію залежить витривалість готового покриття протягом тривалого транспортного навантаження.
Суміш литого асфальту може мати щільність на рівні 2340 кг/м.куб, більш пористий матеріал – 2300 кг/м.куб. Для дрібнозернистих матеріалів типу A, B чи C критерії щільності передбачені на рівні 2385, 2370 та 2343 кг/м.куб відповідно. Найменшою щільністю складу відрізняється суміш литого асфальту типу D – 2280 кг/м.куб.
Ще одним важливим критерієм вважається ступінь стиснення асфальтової суміші: для варіантів A та B цей показник складає 0,99, для C, D та E – 0,98. У разі якщо під час виробництва литого асфальту використовувався штучний щебінь та додаткові компоненти, цей показник знижується до 0,97. Будівництво та ремонт доріг литим асфальтом найбільше розповсюджене саме на території європейських країн.
Чи допускається розрівнювання литого асфальту вручну?
Використання плоских грабель було актуальним кілька десятиліть тому, зараз вони можуть застосовуватися, наприклад, при облаштуванні території навколо приватних будинків або ж у вузьких проїздах чи на недоступних ділянках. Що стосується саме якісного будівництва та ремонту дорожніх полотен, де передбачено застосування суміші з підвищеною в’язкістю, процес ручного розрівнювання вважається непридатним.
Що забезпечує доставку суміші литого асфальту до місця його укладання?
Для доставки готової суміші до місця проведення дорожньо-будівельних робіт використовується спеціальні Кохери, в яких литий асфальтобетон зберігається при стабільній температурі і постійно перемішується. Технічно така машина є великим міксером з додатковою функцією термоса, з якого суміш потрапляє до бункера в асфальтоукладачах безпосередньо перед початком його роботи.
Важливо враховувати, що така технологія асфальтування передбачає досить швидке охолодження та затвердіння поверхні, а тому вже через 12-14 годин по дорожньому полотну може рухатися транспорт.
Особливості ямкового ремонту доріг литим асфальтом
Ямковий ремонт доріг краще виконувати за умов теплої сухої погоди, проте при аварійних ситуаціях цей критерій можна не враховувати, оскільки склад суміші литого асфальту формують саме під такі вимоги. Сам процес ямкового ремонту в таких випадках виконується наступним чином:
- пошкоджені ділянки дорожнього покриття розмічують, ретельно очищають від сміття та пилу;
- вирівнюють краї вибоїни відбійним молотком або ж за допомогою швонарізника, після чого прибирають ділянки старе покриття та інше сміття;
- за необхідності основу укріплюють, засипаючи туди щебінь, пісок чи відсів розміром фракцій не більше 20-40 мм, при цьому товщина шару може наполовину заповнити глибину ями;
- стінки та основу підготовленого отвору покривають тонким шаром бітумної емульсії, використовуючи спеціальні пензлі (автогудронатори) чи лійки, яка в цьому випадку виконує роль ґрунтовки;
- доставку суміші литого асфальту до місця проведення ямкового ремонту забезпечують спецтехнікою, з якої матеріал потрапляє відразу до ями (додатково ущільнювати поверхню не потрібно);
- укладений шар асфальту має виступати над поверхнею дороги приблизно на ¼ своєї товщини;
- готовій поверхні дається певна кількість часу для охолодження та набирання міцності.
Якщо майстри проводять ремонт доріг, де потрібно забезпечити додаткову шорсткість поверхні, до процесу заливання ям та тріщин додають чорний щебінь, який потім утрамбовується ручними катками.
Склад та особливості застосування гусасфальту
Гусасфальтом майстри називають стандартну асфальтобетонну суміш литого типу, який в європейських країнах найчастіше використовують при облаштуванні мостових і тунельних об’єктів, а також естакад, масштабних парковок, ділянок вздовж рейкових колій тощо. Його затребуваність обумовлена не лише можливістю не використовувати додаткові пристрої для ущільнення асфальтованих поверхонь, а й тривалістю подальшої експлуатації – не менше 25-30 років. Забезпечується це підвищеною концентрацією в суміші мінеральних та сполучних домішок.
Не менш важливою експлуатаційною особливістю доріг, облаштованих гусасфальтом, є їх морозостійкість, підвищена міжшарова адгезія, твердість полотна при механічному навантаженні та достатня еластичність при умовах компенсації власних коливань, наприклад, мостових полотен.
Такий матеріал також вважається найефективнішим при облаштуванні ділянок та об’єктів, де потрібна ідеальна гідроізоляція поверхонь, що дозволяє виключити ризик водонасичення дорожніх полотен з подальшим замерзанням та таненням вологи всередині шарів, а також запобігти ефектам «помпування».
Найбільше доріг, покритим якісним гусасфальтом можна зустріти в Німеччині. На території України виробництво таких асфальтових сумішей налагоджено з 2007 року, проте більше використовується на будівельних об’єктах.
Класифікація литих асфальтобетонних сумішей (гусасфальту)
Щоб отримати якісний та надійний результат асфальтування доріг чи інших об’єктів, майстри ретельно підбирають компоненти та пропорції асфальтної суміші, яка має чітко відповідати поставленим технічним та експлуатаційним критеріям. Загалом гусасфальт класифікують на п’ять типів за призначенням:
- І тип – вважається найефективнішим, оскільки його використовують при облаштуванні верхніх шарів дорожніх полотен завантажених автомагістралей, мостів, естакад та шляхопроводів (фракції щебню – до 15 мм, але 45-55% всієї суміші складають компоненти розміром 5 мм);
- ІІ тип – відрізняється більшими фракціями використаного щебню (до 20 мм) та підвищеним вмістом зерен більше 5 мм в загальній масі (35-50%), що актуально для облаштування територій біля аеродромів, а також при будівництві і ремонті автомобільних трас І-ІІІ технічних категорій;
- ІІІ тип – його ще називають вібролитою асфальтобетонною сумішшю, де найбільші розміри щебню складають 40 мм, а вміст дрібних фракцій сягає 45-65%, підходить для формування верхніх шарів доріг І-ІІІ категорій;
- IV тип – актуальний при роботі з тротуарами та облаштуванням підлогового покриття всередині виробничих чи промислових приміщень, де потрібна надійна гідроізоляція поверхонь (фракції щебню – до 5 мм);
- V тип – виготовляється з щебню максимального розміру – до 20 мм та наполовину складається з дрібнозернистого матеріалу, що робить саму суміш ефективною при проведенні ямкового ремонту доріг, покриття поверхонь з метою гідроізоляції об’єктів, а також при облаштуванні ділянок навколо трамвайних колій.
Відрізняється така асфальтобетонна суміш і за типом використаного в’яжучого. Наприклад, може використовуватися бітум з додаванням спеціальних модифікованих компонентів, що роблять основу більш теплотривкою, спеціальних полімерних домішок, технічної сірки, а також гумобітумний в’яжучий компонент.
